方泽宇的方案。

最开始我以为他只是想多锁运力。

后来发现不是。

他想拿更多自主运营能力。

当然不是明天买十架飞机。

但方向是：

建立自己的航空运营团队。

申请相关资质。

先湿租或长期运营合作。

未来不排除自有货机。

理由很简单。

“唐总。”

“我们的最大成本和最大不确定。”

“都是运力。”

“如果不控制。”

“平台永远被航司卡。”

我听着熟。

所有纵向一体化的人。

都会说：

最重要的一环必须自己。

成哥以前想把加工、仓、供应全握。

林飞也想什么都自己做。

我问：

“那货站是不是也该自己？”

“核心可以。”

“地面车？”

“部分。”

“清关？”

“也可以建团队。”

我笑。

“最后你是不是连机场都想买？”

方泽宇不笑。

“我没那么夸张。”

“但逻辑就是会走到这。”

他沉默。

梁启东居然没有全支持。

这让我意外。

“我支持锁运力。”

他说。

“但不支持现在做运营资质。”

方泽宇看他。

“为什么？”

“能力跨度太大。”

“你现在核心是组织网络和客户。”

“不是飞。”

许航更直接：

“这就是战略漂移。”

方泽宇脸不好。

“你们以前说。”

“核心资源要掌握。”

我说：

“不是所有上游都叫核心能力。”

“你卖的是十五小时到。”

“客户不在乎飞机机尾写谁。”

“只要你能稳定组织。”

“但组织别人资源。”

“就会受制。”

“那就多航司。”

“长期合约。”

“备用运力。”

“不是一定自己飞。”

两边狠狠干两个小时。

方泽宇情绪明显上。

“如果永远不往上走。”

“环航就是大一点的货代。”

这句话让我不舒服。

不是因为他说错。

是因为他开始看不起自己现在模式。

一个CEO最危险的阶段。

不是业务差。

是业务刚成。

他突然觉得：

现在这个形态不够伟大。

想升级故事。

我问：

“货代有什么丢人？”

他愣。

“我不是这个意思。”

“那你为什么觉得必须变航司才高级？”

“不是高级。”

“是控制。”

“你现在平台第二年刚接近盈利。”

“第三年都没跑完。”

“就准备换赛道。”

“你确定是业务需要。”

“不是你想把公司做更大？”

空气静。

方泽宇脸一下冷。

“唐总。”

“我承认我想做大。”

“这有什么问题？”

“没问题。”

“问题是。”

“做大不是理由。”

他没服。

会散后。

我第一次冒出一个很重想法：

方泽宇是不是开始不适合下一阶段？

这个想法让我自己都吓。

因为他把环航从零带起来。

第一单出问题。

他敢认。

组织膨胀。

后来也改。

竞争来。

也扛。

现在只是战略分歧。

难道就换？

这不就是我以前反对的：

未来可能不适合。

今天先狠狠干？

所以我压。

不是换。

先看。

我跟他单独吃饭。

没带团队。

“你为什么这么想控运力？”

他没拿PPT。

喝一口。

“因为我吃够航司亏。”

“每次旺季。”

“我们客户最急。”

“但对方先保自己大客户。”

“我们再多流程也没用。”

“所以你觉得自己运营就解决？”

“至少核心航段。”

“你知道航空运营多复杂？”

“知道。”

“真知道？”

他停。

“没有全部。”

“那先去学。”

我说。

“你有六个月。”

“不是做申请。”

“是把这条路从人员、资本、资质、运营、安全、保险、周期。”

“全部拆。”

“再回来。”

他看我。

“您没直接否？”

“我不同意现在做。”

“但我不能因为自己不懂。”

“就永远否。”

“那如果六个月后证明可行？”

“再狠狠干。”

他笑。

“这才像你。”

“少拍。”

六个月。

方泽宇没闲。

他真去访谈航司。

前管理层。

租赁公司。

机场。

保险。

甚至找退休机长和运营负责人。

最后回来。

第一句话：

“我收回。”

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